隨著新能源的應用被廣泛使用，我們電阻行業也贏來了新一輪機遇。無論是新能源汽車，新能源可移動電機，新能源航運......等等都離不開我們預充電阻的使用。
所謂預充電阻，說簡單了就是在充電和放電瞬間的控壓截流的一個消耗電能的電阻。由于在充電時間的無限縮短的設計理念下，充電電壓的新設計方案基本上800V左右或者以上，瞬間電流超過8A以上，這個瞬間電流足以摧毀絕大部分電子元件。在這個設計的方案中預充電阻就起到了非常重要的作用。
而現在的充電包的設計也是無限縮小的設計理念下，電阻的安裝尺寸也要跟著無限“縮小”。這就給我們的電阻性能設計帶來很多的考驗。
我們深圳市世達電子科技有限公司作為行業的標桿企業，在預充電阻的這一輪增長下在2015年就成立里預充電阻項目部，建設最為強悍優秀的設計團隊。并且在多個著名汽車企業的競標過程中憑借卓越的設計方案奪得生產訂單。
在這里我們把最近的優秀的設計理論分享如下：
一，抗高壓脈沖能力的提高
抗高壓脈沖能力是檢測預充電阻的最重要的技術參數之一，在這個設計要求下。世達科技的設計團隊提出了應用新合金材料的提議，采用阻值更大，抗氧化性能更強的1號合金，該合金電阻絲全部只能進口，目前國內還沒有該合金電阻絲的采購渠道。
該合金電阻絲的特點是同樣阻值的情況下，該合金阻絲的直徑更大，質量更大，繞線的總長度提高2倍以上。從而抗高壓沖擊能力大大提高。
二，體積變小的設計方案
如前所述現在的充電包的體積也是在追求無限縮小，在此設計理念的影響下，我們的電阻安裝尺寸也需要盡可能的小型化。
針對縮小體積的設計要求，我們設計團體提出加大產品散熱能力的設計方案。其中1號合金電阻絲的應用也在縮小設計中起到了很重要的作用，同意的體積我們的合金絲的散熱面具遠超普通合金電阻絲的散熱面積，甚至是后者的數倍。其二就是加大電阻棒的直徑，該設計方案也是增加電阻絲的繞線長度和散熱面具。其三就是采用高密度鋁材作為鋁外殼用料，并且提高鋁外殼的厚度，加大散熱能力。
三，接線端模式的變化
接線端可以根據客戶需呀來改變接線端的長度和模式，例如我們的標準接線端的長度為15mm-18mm，可以根據客戶要求調整到直接出線或者調整到8mm的長度，如果下圖所示：（由于圖片均為未處理的產品實際圖片，圖片效果有限）
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（未完待續）
以上技術信息為世達電子內部文件，僅供學習和參考，不做為實際生產指導標準，請您留意！
深圳世達電阻，品質保證！深圳市世達電子科技有限公司專業生產： 水泥電阻、鋁殼電阻、繞線電阻、波紋電阻、預充電阻、剎車電阻器、制動電阻器、汽車電阻、采樣電阻、無感精密電阻、黃金鋁殼電阻器、大功率電阻。電話：0755—88822893 公司網站：http://www.cbn100.com.cn/
